ファイアーオレンジ塗装

京成電鉄100周年記念の「ファイヤーオレンジ塗装」の3300系4連（3312-3311-3310-3309）を高砂駅で偶然Get!

北総鉄道の7500系とすれ違いを撮ることでリバイバルであることがわかる。

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代々木を出るＥ231

あまりにも久々の更新はＥ231系０番台の流し撮り。

この大きさだと流しているのがわかりにくいですが

しっかり編成番号「39」まで写っていました！

腕というよりレンズの解像力のスゴさですね。

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駅のある風景 ～東京モノレール 天王洲アイル駅～

東京モノレール　天王洲アイル駅を発車する「ポケモンモノレール」。

後で気が付いたのですが「ポケモンモノレール」専用時刻表ってのが東京モノレールのHPにあるんですね。

HPから専用時刻表のPDFファイルを開いてみたところ、1編成しかないのですが運用に入る日は最低14往復はしているので少し粘れば必ず撮影できることを知りました。気がきいてますねぇ～。

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松戸に到着する２０３系

JR松戸駅に到着する２０３系をＩＳＯ６４００の高感度で流し撮りしてみました。

室内灯の光が外に漏れて線路を照らしているところが撮れるのってスゴイ！

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雪が谷検車区

雪が谷大塚駅のすぐ隣の雪が谷車検区は東急としてはとても珍しく配置されている車両の形式が豊富で楽しい場所です。

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品川を発車するN'EX

品川駅を発車する253系。

N'EXの文字を流したのですが少しブレてしまいました。

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駅舎のある風景 ～信越本線 新津駅～

JR信越本線　新津駅の駅舎。

この駅で降りたのは３０年以上前だったような、、、

駅舎は立て替えられキレイになったが

駅前の商店街はほとんど人が見られず寂しい通りとなっていました。

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大Sカーブ？を行く

東京モノレール天王洲アイル－大井競馬場間には超望遠で切り取るとSカーブに見える場所があります。

この区間はすれ違いのシーンが頻繁に見られる場所なのでいい具合に車両が入るのを待つのは、数本で大丈夫です。

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京葉線のPF

京葉線海浜幕張駅を通過するEF651093。

京葉線の貨物は通勤時間帯を除けば毎時1-2本の貨物が走っているのでお手軽に貨物撮影するにはピッタリの路線かもしれません。

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那須塩原駅の高架橋

JR那須塩原駅の高架橋を望遠レンズで圧縮して切り取ってみました。

在来線の信号と「那須塩原」の表示がちょっとしたアクセントになってます。

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駅舎のある風景 ～真岡鉄道 折本駅～

真岡鉄道の折本駅はＪＲ水戸線との接続駅である下館から３駅目、そして最初のＳＬ停車駅でもあります。

駅舎は木造の趣のあるもので今となってはだんだん減りつつあるプラスチック製のイスがアクセントになってます。わざわざ木造のイスに入れ替えるより自然な感じでかえって好感をもってしまいました。

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銀座唯一の踏切

旧汐留貨物駅から築地市場への引込み線（？）で使用されていた踏切を見つけました。

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梅小路の風景 ～Ｃ612～

「ＲａｉｌＭａｇａｚｉｎｅ」誌は毎月楽しみにしている鉄道雑誌。

その中で最も好きな連載は「ＳＬ甲組の肖像」です。

2008年11月号は「宮崎機関区」、Ｃ612の最終配置区でした。

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中央本線 旧立場川鉄橋

中央本線　信濃境～富士見間に架かる旧立場川鉄橋。

あずさの車窓から眺められる旧線跡としてはハイライトな場所のひとつだと思います。

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東海道本線 ～山崎駅～

撮り鉄系のみなさん、ご存知の東海道本線山崎駅。

駅舎全体のデザイン、特に円弧型になっている入口が印象的です。

駅舎の前にタクシーが1台止まっていますね。

駅舎の記録としては邪魔な（失礼）存在になってしまいますが、

10年後にこの写真を見たとき、

「あの当時はこんなタクシーだったね」

となるのではと想像し、意図的に入れた写真にしました。

ちなみにこの駅は大阪府と京都府の境目にあるんですね。知らなかった。

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真岡のＣ12

真岡鉄道　下館二高前－折本間を行く　Ｃ1266+ＰＣ

夏にもかかわらず煙が上がっているのは小雨で湿度が高かったからと思われます。

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掛川通過

ＪＲ東海道新幹線　掛川駅を通過する７００系を流し撮り。

西日本所属の７００系３０００番台は先頭車の横に「ＪＲ７００」が入っているので撮影するときの目標として便利でした。

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０系のテールランプ

こだま674号の運用で新大阪駅に到着した０系（Ｒ６７編成）

テールライトが周りに反射してキレイだ。

狙い通りに撮れたので結構お気に入りの1枚となった。

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オリジナルカラーの０系

2008年11月に引退が決定した０系を新神戸駅でＧｅｔ。

やっぱりオリジナルカラーはイイですねぇ。

１００系もオリジナルカラーに戻してくれるとイイと思っているのは私だけでしょうか。。。

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鉄博のスターはやっぱり・・・

鉄道博物館には展示車両が沢山ありますが、

私にとっての一番のスターはやっぱりＣ57135です。

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鉄道博物館のロゴ

鉄道博物館は何度行っても楽しいですね。まずはロゴをパチリ。

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209系_9編成

JR京浜東北線　品川-田町間を行く　209系_ｳﾗ9編成

2008年1月の姿。

209系で編成番号が見える記事は

2編成

５編成

7編成

8編成

27編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

90編成　・・既に廃車

91編成　・・既に廃車

92編成　・・既に廃車

の合計10編成。

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209系_8編成

JR京浜東北線　有楽町駅を発車する　209系_ｳﾗ8編成

2008年2月の姿。

209系で編成番号が見える記事は

2編成

５編成

7編成

27編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

90編成　・・既に廃車

91編成　・・既に廃車

92編成　・・既に廃車

の合計9編成。

ロングパスエクスプレス+EH500 15

東北本線　名取－南仙台間を行く下り「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」４０５３列車。

牽引機はEH500 15

コキ編成　

EH500 3　牽引

EH500 19　牽引

ＥＨ500 22　牽引

EH500 34　牽引

EH500 35　牽引

EH500 44　牽引

EH500 901 牽引

EF210 111 （新）　牽引

につづいて10回目の撮影。

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ひたちなか海浜鉄道 ～なかみなと駅～

茨城交通から「ひたちなか海浜鉄道」になっても変わらない風景を保っていました。

それにしても国鉄型の気動車はやっぱり国鉄色イイですねぇ～

２００８年４月７日撮影

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East i との出会い

JR仙台駅新幹線ホームにEast i が停車してました。

E954に続いて珍しい車両に出会えてラッキーです。

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大宮にC11325が！

これから真岡へ回送するためなのでしょうか、

大宮駅の構内にC11325が普通に止まっていました。

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偶然の出会い_201系

神田駅で２０９系を待っていたら偶然にも２０１系と出会いました。

気が付くといつの間にか、お仲間が数名カメラを構えてました。（笑）

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209系_7編成

JR京浜東北線　有楽町駅を発車する　209系_ｳﾗ7編成

2008年2月の姿。

209系で編成番号が見える記事は

2編成

５編成

27編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

90編成　・・既に廃車

91編成　・・既に廃車

92編成　・・既に廃車

の合計8編成。

E954形との出会い

東北新幹線仙台駅に停車中のE954形

出張帰りのビジネスマンがケータイで撮影しているのに加え、学校が春休み中の出来事だったので家族で記念撮影する姿が結構ありました。

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銚子発！ デジカメ撮影会に参加してきました

先週の話になってしまいますが、

3月30日（日）に開催されて「銚子発！　デジカメ撮影会」に参加させていただきました。

鉄道の撮影会に参加したのは初めてですが、スタッフの方の手作り感がたっぷり伝わってきた楽しい会で、また機会があれば参加してみようと思わせる内容でした。

写真は　銚子電鉄　海鹿島の通称「クリーニング屋さんのカーブ」にて

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209系_5編成

JR京浜東北線　西日暮里駅を発車する　209系_ｳﾗ5編成

2004年4月の姿。

209系で編成番号が見える記事は

2編成

27編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

90編成　・・既に廃車

91編成　・・既に廃車

92編成　・・既に廃車

の合計7編成。

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209系_92編成

東京駅を発車する　209系_ｳﾗ92編成。

この92編成はＥ233系の置き換えで既に廃車となってしまった。

2006年10月撮影

209系で編成番号が見える記事は

2編成　

27編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

90編成　・・既に廃車

91編成　・・既に廃車

の合計6編成。

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209系_2編成

JR東海道線　大井町－大森を行く　209系_ｳﾗ２編成

３月上旬時点での現役最若番です。

209系で編成番号が見える記事は

27編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

90編成　・・既に廃車

91編成　・・既に廃車

の合計5編成。

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209系_27編成

京浜東北線　横浜駅を発車する　209系_ｳﾗ27編成。

この27編成はＥ233系の置き換えで既に廃車となってしまった。

2005年5月　京急線ホームから撮影。

209系で編成番号が見える記事は

91編成　・・既に廃車

90編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

の合計4編成。

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189系_C3編成

JR中央線　御茶ノ水駅に進入する中央ライナー用１８９系（C３編成）。

ダイヤ改正の二日前（3.13）に捕らえた姿です。

もうこの風景は無くなりますね。

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209系_90編成

京浜東北線　川崎駅を発車する209系_90編成。

この編成は試作車両で構成されていたが既に廃車。

写真は2003年10月に撮影。

209系で編成番号が見える記事は

91編成　・・既に廃車

33編成　・・・既に廃車

の合計3編成。

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209系_33編成

京浜東北線　田町－品川間を行く　209系_33編成。

この33編成はＥ233系の置き換えで既に廃車となってしまった。

廃車直前の2008年1月28日撮影。

209系で編成番号が見える記事は

209系_91編成　・・既に廃車

だけでした。

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【訂正】 富士・はやぶさについて

訂正：「あと数日で終焉」とタイトルを入れましたが誤報です。

kala-pattarさんに教えていただきました。

この記事をご覧になった方ごめんなさい。

東海道本線　大森－大井町間を行く「富士・はやぶさ」。

2008年3月15日のダイヤ改正による廃止まであと数日です。

209系と被らなくてよかった！

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特急色はイイですね

中央線市ヶ谷駅を通過する183系+189系（千ﾏﾘ？Ｃ４編成）。

東京発の中央ライナーの運用にはいるため回送のようです。

やっぱり特急色はイイですねぇ～

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Ｅ233と梅

御茶ノ水駅に進入するＥ233系。

ＪＲ線から神田川を挟んだ梅がキレイだったのでＥ233と花のバランスをとりながら流し撮りした１枚。

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駅のある風景 ～有楽町駅～

JR有楽町駅に停車中の２０９系。

この風景も急速に勢力を増している２３３系１０００番台にすべて置き換わるのもそう遠くはなさそうですね。

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駅のある風景 ～ＪＲ南船橋駅～

ＪＲ京葉線　南船橋駅。

一般的には「船橋ららぽ～と」「船橋競馬」「船橋オート」「谷津干潟」の最寄り駅として有名な駅だ。

駅前の風景は京葉線の中で開業時の雰囲気を最も残している場所のひとつだと思われる。

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茨城交通 勝田駅

ＪＲ常磐線勝田駅のホームを間借りする形の茨城交通の勝田駅。

「未来へ走れ　おらが湊線」

のノボリが沢山ならんでました。

これを見ると地元の方の鉄道に対する愛着を感じますね。

がんばれ茨城交通！

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常磐の赤シリーズ

JR常磐線水戸駅。

ホームの上野寄りから待機中のEL群が見えます。

丁度、海側にある特急用ホームから赤のE653が発車。

EL群がすべて写る位置まで待ってシャッターを切ると

常磐線を走る赤系色車両勢ぞろい状態になりました。

ちなみにナンバーが読めるELは画面左からED751010、ED75114、EF81139、EF8194の4両。

ED75114号機が一番手前だったらもっと良かったのになぁ。

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雲のある風景

今年の冬は例年に比べて寒いようです。

たまたま暖かい日に空を見上げるといい形の雲。

２１ｍｍ相当の広角でパチリと１枚。

東海道新幹線　品川－新横浜間の横須賀線との併走区間にて。

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2051レを牽引するEF651089

 

JR東北本線大宮駅を通過するEF651097（高機）

このカマはPFの７次タイプ（EF65 1092-1118）で

当初はスノープラウなしで登場，後付けされたと思われる。

このEF65 1097はEF65P型によるブルトレを置き換え用として旧東京機関区に新製配置されブルトレの先頭に立っていた特急牽引機の１両だ。

2007年4月撮影

2051レは

EF65 515

EF65 1094

に続いて3回目の登場。

○EF65の過去登場分

EF65 1103 2005年 1撮影

EF65 1118 2007年 2撮影

五反田を発車する7600系

東急池上線五反田駅を発車する7600系。

新5000系が営業運転に入り今後の動向が気になる形式だ。

良いタイミングで山手線のE231系とダブル流し撮りが出来たお気に入りの１枚。

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自由が丘でデヤ７２９０をGet

東急大井町線自由が丘駅でデヤ７２９０をGet。

偶然出会えたので得した気分です。

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ステンレス車に囲まれて

東北本線仙台駅に乗り入れる普通列車用の車両は昨年11月に国鉄型車両（455系、717系等）が引退したためすべてステンレス車両となった。

その仙台駅のステンレス車両の到着する駅のベンチで列車を待つ？二人をパチリ。

彼らにはどんな車両が発着することや寒さなんか”関係ない”ようです。

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2051レを牽引するEF651094

　

雨のJR東北本線大宮駅を通過するEF651094（高機）

このカマは私の記憶だと新製配置が下関。

同区が担当していた山陽筋のブルトレを牽引していた。

2007年4月撮影

2051レはEF65 515 に続いて２回目の登場。

○EF65の過去登場分

EF65 1103 2005年 1撮影

EF65 1118 2007年 2撮影

意外と少なかった・・・

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EF65F型は残り1両

RailMagazaine2008年2月号によるとEF65F型はこの515号機のみ稼動機だそうです。

撮影は今のうちですね。

2007年9月　JR大宮駅にて　　

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ロングパスエクスプレス+EH500 44

東北本線　岩沼駅を通過中の下り「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」４０５７列車。

牽引機はEH500 44

コキ編成　

EH500 3　牽引

EH500 19　牽引

ＥＨ500 22　牽引

EH500 34　牽引

EH500 35　牽引

EH500 901 牽引

EF210 111 （新）　牽引

につづいて9回目の撮影。

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駅舎のある風景 ～仙台駅 クリスマス版～

明日はクリスマス・イブです。

JR仙台駅はクリスマス・イルミネーションで飾られています。

仙台駅は2006年9月26日以来2度目の登場ですが

タクシーがたくさん止まっていることは以前と変わっていませんが

画面左上のビルは建設されてませんでした。

駅前も少しづつ変わっているのですね。

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ロングパスエクスプレス+EH500 3

東北本線　名取－南仙台間を行く下りの「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」。

牽引機はEH500 3

コキ編成　

EH500 19　牽引

ＥＨ500 22　牽引

EH500 34　牽引

EH500 35　牽引

EH500 901 牽引

EF210 111 （新）　牽引

につづいて8回目の撮影。流し撮りが少し失敗した悔しい1枚。

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ロングパスエクスプレス+EH500 35

東北本線　名取－南仙台間を行く下りの増発された「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」。列車番号はわかりません。

牽引機はEH500 35

コキ編成　

EH500 19　牽引

ＥＨ500 22　牽引

EH500 34　牽引

EH500 901 牽引

EF210 111 （新）　牽引

につづいて7回目の撮影

コレクションが増えてくるとますます集めるのに燃えてきますね（笑）

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ロングパスエクスプレス+EH500 19

東北本線　名取－南仙台間を行く「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」こと４０５７列車。

牽引機はEH500 19

コキ編成　

ＥＨ500 22　牽引

EH500 34　牽引

EH500 901 牽引

EF210 111 （新）　牽引

につづいて6回目の撮影

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仙台の455系は引退していたのですね

仙台口の455系、457系、717系は2007年12月10日で引退だったんですね。

あっさりしたお知らせが寂しいです。

JR東北本線長町駅付近は

操車場が無くなり

平面の駅舎が無くなり高架になり

国鉄型の旅客車両が無くなり

と大きく変わってきました。

次に無くなるのはED75なのか・・・

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新幹線の高架線

いつも邪魔に思える架線柱や架線も鉄道を構成する重要なアイテム。

たまには車両抜きで主役として扱ってみた１枚。

本当は雲が主役だけどね。

東海道新幹線　品川－新横浜間の横須賀線との併走区間にて。

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東急新7000系試運転

東急池上線戸越銀座駅を発車する試運転中の7000系３連。

東急で緑色の車両というのは青ガエルの5000系以来でしょうか。

池上線は7600系・7700系・1000系が運用されてますが、近い将来に7000系に置き換えられてしまうでしょう。

7600系・7700系は早めに撮影しておいたほうが良さそうです。

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ペンシルバニア駅

NY　ペンシルバニア駅を発車する通勤電車。

車掌さんと赤のテールライトが印象的だった。

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北上川を渡るキハ52+キハ58

北上川を渡るキハ52+キハ58の姿

前日の雨で川が増水して色が濁っているのが残念だった。

2005年7月撮影

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2年前の山田線キハ52+キハ58

2007年11月24日をもって山田線を引退したキハ52とキハ58の2005年7月の姿。

車両はキハ52110+キハ581514の2両編成です。

盛岡駅付近にて撮影

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山田線 上盛岡駅

山田線上盛岡駅のプラットホーム。

盛岡駅から一駅という好立地条件からかマンションが立ち並んでいた。

でも通勤時間帯ですら何本も無い山田線を使ってどれくらいの人が通勤に使っているのだろうか。

2005年7月撮影

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グランドセントラル駅２５番線ホーム

グランドセントラル駅の25-26番線ホーム。

ちょっとだけ上野駅の改装前１３番線のイメージを感じた。

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グランドセントラル駅19番線

グランドセントラル駅の１８－１９番線ホーム。

配管むき出しのホームがあまりにも無機質で面白かったのでパチリ。

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グランドセントラル駅20番線

グランドセントラル駅の２０－２１番線ホーム。

シンメトリーな構図を狙ってみました。

けど、

よーく見るとやや左肩上がりでした。

残念。

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駅舎のある風景 ～グランドセントラル駅～

マンハッタンのド真ん中にある「グランドセントラル駅」の駅舎。

ガイドブックによると

「再開発のため取り壊しをする予定だったところ保存運動により今の状態が保たれている」

と記されていました。

同じターミナル駅ということもありどことなく上野駅に似ている気がします。

しかも駅の1階や地下が「駅ナカ」になっているのも同じ雰囲気に思えたのかもしれません。

もっとも「駅ナカ」の歴史はこちらが先輩のようだけど。

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駅前の風景 ～JR西日本 福島駅～

JR西日本　大阪環状線　福島駅前の風景。

貨物線の踏切が光っているのが印象的だ。

環状線のオレンジの車両が１０３系より２０１系の方が目立ってきているので１０３系も早めに撮影したほうがよさそうかもしれない。

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米原駅７・８番線

ＪＲ東海道本線　米原駅の７・８番線の大阪寄りホーム。

リベット打ちの柱とＲの付いた補強部材？が魅力的だ。

これも改良工事で消え行く運命なのだろうか。

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米原駅５・６番線にあった洗面台

米原駅にあったレトロな洗面台が改良工事で無くなっていました。

無くなる前にもっとじっくり撮影しておけば良かったと今さらながら後悔してます。

いい味出していた鉄道遺産といってもイイものですのでどこかに保存されているといいのですが。

１９９４年撮影

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米原駅５・６番線

ＪＲ東海道本線　米原駅は現在改良工事中で平成２1年春にリニューアルされる予定だそうです。

プラットホームも新しくなるとすると多少味気ない（失礼）と思われたこのホームも懐かしい風景になってしまうのでしょうか。

記録は今のうちかもしれません。

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旧東京機関区を望む

JR東海道本線　品川－田町間の陸橋から旧東京機関区を（左手に）望む。

左手隅に３００系が丁度顔をのぞかせたところのタイミングで撮影できたのが満足の1枚。

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自転車のある風景 ～都営六本木駅～

都営地下鉄大江戸線の六本木駅近くで見つけた自転車のある風景

赤い自転車が妙に似合っている場所だ。

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浜松駅に進入する300系

ＪＲ東海浜松駅に到着する３００系。

ぎりぎりまで引き付けて全編成を入れようと待っていたがヘッドライトの光に反射する線路がきれいだったので手前で切ってみた。

望遠の圧縮効果で普段は邪魔な架線柱がイイ背景になった。ちなみにこのタイプの架線柱の細かいパターンはデジタルカメラのモアレが出やすいので性能チェックにはかなり便利なチャートとしても使える。

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ロングパスエクスプレス+EF210

東海道本線金谷駅を通過する「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」　2057列車？

牽引機はEF210 111（新）

コキ編成　

ＥＨ500 22　牽引

EH500 34　牽引

EH500 901 牽引

につづいて5回目の撮影

ぞろ目ナンバーは若番と同じぐらい嬉しい。

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今なお現役 京成3200形

ほとんど見かけなくなった京成3200形の3264他4連を青砥駅で遭遇。

もしかしたらこれが最後の1編成かもしれないと思うととっても貴重な1枚だ。

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C11312の今

９月に引退したC11 312は新金谷駅の一番金谷寄りの側線で休んでいた。

本線と側線の違いはあるが１１年前に撮影した場所とほぼ同じなのは何かの縁かもしれない。

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ロングパスエクスプレス+EH500 901

東北本線　名取－南仙台間を行く「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」こと４０５７列車。

牽引機はEH500 901

コキ編成　

ＥＨ500 22　牽引

EH500 34　牽引

につづいて４回目の撮影

試作機やファーストナンバーは撮れるとやっぱりウレシイ。

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同時進入

京成高砂駅に同時進入する京成３０００系と京急１０００系。

カメラは最新のコンパクトデジタルカメラのＩＳＯ１６００相当で撮影してみた。

ノイズはかなり盛大だけど数年前にはデジタルカメラでは絶対に撮影できなかったシーンだ。

ますます高感度化が進めば鉄道写真を撮るにはかなり便利になることは確実。

画素数は１０００万画素を超えるコンパクトもあるけど画素数は１０００万画素もあれば十分なのでこれからは高感度をどんどん進めて欲しいところだ。

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ロングパスエクスプレス+EH500 22

東北本線　名取－南仙台間を行く「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」こと４０５７列車。

牽引機はEH500 22

EH500 34牽引の写真に続いて3回目の掲載

このような曇天のシーンでは車両の下回りと雲のハイライトの両方を表現したいのでRAW+JPEGを選び、露出をアンダー気味に設定してRAWファイル後処理で持ち上げることが多い。

RAW現像ソフトはデジカメ各社それぞれ同梱もしくは別売されているが自社カメラしか現像できないのが現状だ。

複数のメーカーのカメラを使っているユーザーは何本もRAW現像ソフトを入れることを強いられる。（純正にこだわるなら）

私の場合にはシルキーピクスを使っている。理由は簡単で１本のソフトでいろいろなメーカーの現像ができるからと新製品出ると直ぐに対応するから。

ただし、Canonの最新機種対応が少し遅れ気味に感じている。なぜだろう？

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ロングパスエクスプレス+EH500 34

東北本線　岩沼駅に進入する「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」こと４０５７列車を牽引するのはEH500 34。

EH500とこの列車の組み合わせは絵になるので追っかけてみようと思う。

５月の記事にも貨車のみ掲載しているので良かったらそちらもご覧ください。

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11年前のC11 312

９月８日に引退した大井川鉄道のC11 312

このカマとのはじめての出会いは新金谷駅を金谷方面に発車したところを捉えたもので１1年前のことだった。

このカマは静態保存の予定だそうだがまた何年か後に復活することを期待したい。

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30年前のEF12 1

「大鉄道博覧会」の会場に展示されていたナンバープレートに刺激され３０年前の写真を掘り起こしてみた。

国鉄　高崎第二機関区の　EF12 1

この当時、高崎第二機関区はEF15,EF58,EF12といった旧型電機が主力で信越本線用のEF62と岡山から転属になってきたEF15置き換え用のEF60ほんの数両のみが新型電気だった。

この時点ではEF12 1を含めた4両が吾妻線専用として残っていたがこの写真を撮影した数年後にEF15に置き換えになってしまった。

この高崎第二機関区での撮影は100フィート缶のPlus-Xを量販店で購入して自分でパトローネに詰めて大量のフィルムを持参していたので沢山撮ることができた。撮影中に職員の方が「そんなに撮ってどうするの？」と不思議がるほどの枚数だったことが今でも印象として残っている。

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30年前のEF15 88

「大鉄道博覧会」の会場に展示されていたナンバープレートに刺激され３０年前の写真を掘り起こしてみた。

JR武蔵野線　西浦和駅を通過するEF15 88

この当時高崎第二機関区に所属。PS14パンタ、標準的な耐寒装備、砲金製ナンバープレートでぞろ目だったので結構好きなカマだった。

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大鉄道博覧会の旧型電機

大江戸博物館で９月９日まで開催中の「大鉄道博覧会」の会場で見つけた旧型電機のナンバープレート。

私の記憶が正しければこの３両とも高崎第二が最終配置だったはず

古い写真をひっくり返してみたくなってしまった。

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鉄道とグッドデザイン賞

８月２４-２６日の３日間　ビックサイトで「グッドデザイン・プレゼンテーション2007」が開催中。

会場をじっくり回ると鉄道関係もかなり出展されている。たとえばJR東海N700，東京メトロ10000系，小田急30000形（これはロングライフデザイン賞候補？）の模型なども展示されていた。

鉄道関係だと車両のみが対象かと思っていたら駅の表示等のデザインについても展示がされていた。

駅を利用するときに「おやっこれわかり易い」と思う表示（写真右下）を最近見るようになったなと思っていたら新陽社がデザインを担当しているようだ。この会社の製品はJR東日本の駅でいろいろ採用されているようでHPを見ると実に面白い！

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EH500+DE10の5562ﾚ

東北本線　南仙台－名取間　を行く5562レの運用に入った

EH500 37 + DE10の重連。

重連といってもDE10はぶら下がっているだけだが得した気分だ。

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東京ディズニーランドステーション

東京ディズニーリゾートライン　東京ディズニーランドステーションの駅舎をシンメトリーな構図で狙ったら背景にあるビル？もシンメトリーに写っていた。

高感度によるノイズはそれなりに多いが空の描写、ハイライトの「ボヤッ」とした飛び方を含めた面白い写真に仕上がった。

コンパクトデジタルカメラの高感度性能がどんどん進化していることがわかる1枚。

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北朝霞に到着する8000系

東武東上線北朝霞に到着する東武8000系（8628他10連）を望遠で流し撮り。

比較的正面から来る車両を背景があまりブレない程度で流すのは意外と難しいがうまく決まったお気に入りの1枚

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新宿から広田先生の写真展へ！

JR新宿駅に到着した201系第四編成。ライトの光が反射するプラットホームがキレイだ。

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東京メトロ新宿御苑前にあるギャラリー円月で8月22日まで広田先生の写真展が開催中。大きなプリントで見る鉄道写真はやっぱりイイですよ。

ギャラリーの入り口には以下のような看板が出ているのですぐわかります。

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渋谷駅からギャラリールデコへ

東京メトロ渋谷駅に到着する01系と駅前の風景

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渋谷駅から明治通りを恵比寿方面に３－４分歩いたところに渋谷ギャラリールデコがある。

ここで7月31日から8月5日まで「ポートレート専科」というテーマでカメラ誌でお馴染みの塙真一氏他著名なカメラマンのオリジナルプリントの作品を観賞できる。オススメの写真展だ。

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SANYO 「eneloop」を使ってみました

京成電鉄押上線　四つ木駅を出発する都営5300系（5318）をニコンクールピクスL12で撮影。コンパクトデジカメは低感度だと思い込んで流し撮りを狙ってみたがレンズ防振とISO感度が自動で高くなっていて流し撮りは失敗。まぁこういう撮り方は普通このカメラではしないはずなので仕方ないか。

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ところで以前から使ってみたかった単三タイプの充電池「eneloop」http://www.sanyo.co.jp/eneloop/がモニターで当選！

早速、デジカメに使ってみることに

私が所有する単三タイプが使えるカメラは

■　Nikon　クールピクス　L12

　　　※子供の修学旅行用に購入したが意外と（失礼）よく撮れるので普段使いカメラになった

■　Nikon　D200　+　MB-D200（バッテリーパック）　※バッテリーパックに単三×６本が入る

上記２機種が現役

今回のモニターは２本セットだったので平日に必ず携帯している「クールピクス　L12」に　「eneloop」　×２本を入れて持ち歩いてみた。

この電池の優れているところは

①　繰り返し使える

②　電池容量が大きい

③　放電量が少ない

④　購入時点で充電してある

といったところだ。

その中でも一番魅力的だったのが実は

③・・放電量が少ないこと

その理由は以前、ニッケル水素電池を購入してみたのだが一晩ぐらいで容量の半分以下、最悪全部放電してしまう（？）ようなことがあり結局、普通の単三電池を使う羽目になっていた。

実際にL12に入れっぱなしで3週間が経過。その間約240枚撮影したがまだバッテリー警告が出てこない。

放電量が本当に少ないようだ。これなら”使える”という感触が持てたのであと６本買い増しをしてD200用のMB-D200にも、そして他の機器にも使ってみようと思う。

そのヒントがココ→　http://www.eneloop-blog.jp/　にも掲載されていた。

南仙台を通過するEH500

東北本線　南仙台駅を通過するEH500 38

アンダー気味の露出で雨の中を行く赤い電機を強調してみた

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神田を発車する201系

ＪＲ中央線　神田駅を発車する２０１系

車掌さんが駅員さんに敬礼する瞬間と「かんだ」の駅名札を一緒に入れられたお気に入りの一枚。

この光景もＥ233の増備によりだんだん見られなくなってきた。

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ズーミング

京葉線　新浦安駅を通過するＥ255系を流し撮り+ズーミングしてみた。

結果はヘッドライトにピッタリシンクロできた。

次はＥ255の数字を中心に来るように撮影してみようかと思う。

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雨を行くED75重連

JR東北本線岩沼駅を通過するED75重連の3083列車。

この列車、仙台付近の午前中の下りでは数少ないED75の重連が運用に入る貴重な列車だ。

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岩沼駅４番線

JR東北本線　岩沼駅の４番線に到着する701系

３つの赤信号が入れ、雨に濡れたプラットホームにヘッドライトの光が反射する瞬間を狙ってみた。

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新浦安を発車する201系

ＪＲ京葉線　新浦安を発車する201系51編成

青い２０１系も残すところ数編成だ。

中央線の２０１系に比べてとても地味な存在だが

Ｅ331が増備されればあっという間に無くなってしまう可能性が高い。

新浦安駅前のショッパーズプラザ新浦安の中にＭＣ－studio　http://mc-studio.jp/ 　というセルフ形式の写真館？が今日からオープンになった。パッと見た感じだとプリクラの手軽さと写真館並の仕上がりプリントが得られる新しい提案と見た。小さいお子さんがいらっしゃる方は是非試してみてはいかがでしょう？ハマるかもしれません。

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475系を追い越す

ＪＲ東北本線長町駅の東京側から４７５系を狙っていたら後方から「こまち」+「はやて」がグングン追い上げてきた。

「もしかして追い抜きシーンが撮れる」

と望遠側にカメラをセット

「４７５がんばって前に来い！」とファインダーを覗きながら撮影のタイミングを待った

この数秒間の楽しいこと！

結果は４７５系がやや小さくなってしまったが追い越しシーンが撮れて満足な１枚

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第一編成を流し撮り

東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）　日の出-竹芝間。

番号にあわせて流し撮りしたら偶然”０１”・・第一編成だった。

現状、２８編成あるので1/28の確率だ

編成数が多いほどファーストナンバーが来たときの嬉しさって大きい

日没直後の青い空を強調するためにホワイトバランスを「晴天」で撮影

意図どおりの仕上がりに満足した１枚

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恵比寿駅に到着するＥ231系

ＪＲ山手線恵比寿駅に到着するＥ231系５００番台をコンパクトデジカメで撮る。

今、発売されているコンパクトデジカメは「高感度」「手ブレ補正」が当たり前の機能になってきた。

両方の機能を使えばなにも考えずに撮影してもかなりのシーンで手ブレの失敗画像がなくなる。（場合が多い）

暗い場所で意図的に電車をブラして撮るときにはＩＳＯをＡＵＴＯから低感度側に指定すればよい。手ブレ軽減機能で手ブレ軽減、低ＩＳＯ感度で低ノイズの綺麗な画像が撮れる。こんな考え方ができるのも手ブレ軽減機能のおかげ。

この撮り方、当たり前だけど意外と使われていない方法ではないだろうか。

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自転車のある風景 ～ＪＲ有楽町駅～

ＪＲ有楽町駅のガード下の一角は日中でも怪しい雰囲気を持っている。

ゼブラマークってこんなに必要なのかな？

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戸越公園駅の8500系

東急戸越公園駅に停車中の8500系をコンパクトデジタルカメラで撮る

最近のコンパクトデジタルカメラは「高感度」「手ブレ補正」が当たり前で望遠側で撮影してもほとんどブレがない

最もこのシーンは明るいのでほとんどブレないはずではあるが・・

元々、コンパクト系デジタルカメラは階調性より彩度とエッジを効かせた仕上げがデフォルトで設定されている

8500系のようなフラットなステンレス車両の正面に光が当たっているとき

その「ギラッ」と感を狙うならデジタル一眼のデフォルト設定よりコンパクトデジタルカメラの方が狙いを越えた仕上がりになる場合もある

この写真はその良い例の一つとなった

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Ｅ231の運転台

Ｅ231-500番台の先頭車から望む東京駅。

電車でＧＯ！の気分を味わいながら1枚（古いなぁ）

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東京臨海新交通臨海線 日の出駅

 

東京臨海新交通臨海線は”ゆりかもめ”の正式路線名

”ゆりかもめ”は愛称だと思っていたら

会社名が　”株式会社ゆりかもめ”

だそうです

知らなかった・・・

写真は東京臨海新交通臨海線日の出駅から徒歩数分

水上バス乗り場付近からレインボーブリッジをメインに撮影

日没直後の空がキレイだった

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東急池上線五反田駅

目黒川を渡って五反田駅に到着する東急7700系と橋の下に山手線のＥ231系500番台。

この場所は少し粘れば東急とＪＲあわせて3編成が同時に撮れるお気に入りの場所。

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雨の京成高砂駅

雨の京成高砂駅を発車する3700系。

信号が青から赤に切り替わる瞬間を狙ってシャッターを切る。

高感度と手ブレ補正の機能が付いているからこそ撮影できたシーンだ。

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東中野駅を発車するＥ231

ＪＲ中央本線東中野駅を出発するＥ231系0番台を駅構内の新宿よりから狙う。

レールとプラットホームの反射光がキレイ。

車両とのバランスをとるため露出補正を大きくマイナスに補正した。

今見ればこのシーンの場合にはスポット測光が正解だったかも。

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駅舎のある風景 ～南仙台駅～

ＪＲ東北本線　南仙台駅の駅舎とホーム。

跨線橋は昭和の面影が少し残っている。

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岩沼の4番線ホーム

ＪＲ東北本線岩沼駅4番線の到着する701系。下校の高校生を乗せて仙台へ。

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岩沼の跨線橋

ＪＲ岩沼駅の跨線橋の中。木造の屋根が美しい。

実際はＪＲ東日本カラー（緑）？に塗られていたのでちょっと派手なのでモノクロ化して構造美を強調してみた。

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自転車のある風景 ～戸越公園駅～

 

東急戸越公園駅前の路地で見つけた自転車のある風景。

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ED75111+116

東北本線岩沼駅を通過する3083列車。

この列車2008年3月改正後、貴重なＥＤ75の重連。

現役では若番の111+116だったのでとてもうれしい。

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駅前の風景 ～JR五反田駅～

JR五反田駅前の交差点。　

ド派手なバスは「TOC-Express」と横書きされていた。これはTOCビルへのシャトルバスのようだ。このカラーリングはいつまで続くのか？

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大久保を通過するE257系

JR中央本線大久保駅を通過するE257を後ろから流し撮り。

日没直後の空の色が微妙に表現されていてキレイだ。

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大宮駅のE231

JR大宮駅に停車中のE231達。この風景も10数年後には別の通勤型車両に置き換わることを考えれば今からしっかり記録しておきたい。

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トヨタ ロングパスエクスプレス

名古屋ー盛岡に設定されているトヨタ自動車の専用列車を東北本線岩沼駅で捉える。

東北本線内はＥＨ５００がロングランしているので赤い電機と青い専用貨物のコントラスト美しい編成をいろいろなところで撮影ができる。

”正統派”編成写真を撮ってみたくなる列車だ。

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春の風景 ～東京メトロ銀座駅～

東京メトロ銀座線銀座駅近くで見つけた春の風景。

花の色が壁に反射してキレイだ。

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都庁から２０１系を捉える

東京都庁の展望台（なんと無料）から中央本線の列車を眺めることができる。

E233だとよーく見ないとわからないが201系だとこの距離でもオレンジが目立つ。

201系が頻繁に来るうちにもう一度撮影してみたい場所だ。

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自転車のある風景 ～銀座一丁目駅～

東京メトロ銀座一丁目駅と銀座駅の中間ぐらい。

赤い自転車と看板の組み合わせが面白い。

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700系と東京国際フォーラム

東京国際フォーラムの脇をすり抜けて東京駅に到着する700系を流し撮り。

この組み合わせはどこかのビルから撮れればすごくイイアングルがあるのかもしれないが地上ではこの位置が比較的良いと思う。

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ファーストナンバー ～京急1000系～

京成高砂駅に到着する京急1000系の第一編成。

ファーストナンバーが来ると得した気分になる。

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幕張の113系

JR八街駅に到着する幕張の113系4連×２の8連。

211系の進出で勢力が段々と縮小されてきているので効率よく撮るなら今のうち。

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アッシュピット跡？

JR八街駅の貨物側線？

左側線路のグレー部分は蒸気機関車用のアッシュピット跡を塞いだようだ。（違っていたらごめんなさい）

数十年前に8620やC58がここで休んでいたのかもしれないと想像すると楽しくなる。

その当時の写真が是非見てみたい。

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駅舎のある風景 ～八街駅～

JR総武本線　八街駅

JR東日本管内は古い駅舎を取り壊してどんどん新しい駅舎と駅前広場を作っているようだ。

この八街駅は2004年から橋上駅になり、線路で分断された両側への横断が便利になったことは確かで北口側は整備中？の公園やいろいろな施設がこれからできるようで街の様子が変わってくるのだろう。

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さよなら「くりはら田園鉄道」

2007年3月末で廃止になる「くりはら田園鉄道」の1985年の風景。

味のある私鉄がまた一つなくなるのはさびしい限り。

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大久保駅を通過する201系

JR中央本線大久保駅を通過する201系のすれ違い。

E233系はまだまだ少ないが201系が沢山走っているうちに沢山撮っておきたい。

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上野口から撤退したE501

3月18日ダイヤ改正で上野口から撤退したE501系の15連

2006年5月上野駅にて撮影

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上野駅に停車中の415系

上野駅に停車中の415系と折り返し取手行きとなるE231。

いままで当たり前だった組み合わせも、もう見られない。

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415系首都圏撤退

3月17日で上野口を撤退した415系を鶯谷駅ホームより捉える

左の185系がもう少し前に来てくれるともっと良かった。惜しい一枚。

2006年4月撮影

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明大前に到着する京王1000系

京王電鉄井の頭線の1000系サーモンピンクバージョン

ズーミングしながら流し撮りをしたら不思議な写真が出来た。

偶然とはいえ先頭のクハ１７５６の文字がバッチリ止まっているお気に入りの１枚

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北総7000系営業運転最終日

 

北総鉄道7000系は3月14日で営業運転最終日を迎える。

北総開発鉄道開業時に新造されたオリジナル車両だけに引退が惜しまれる。

全3編成の先頭車6両(7001・7002・7003・7004・7005・7006）全てを掲載。

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波紋

東京モノレール天王洲アイル－大井競馬場間で

２０００形を待っていたら遊覧船の脇を通り過ぎた

波紋がキレイだったので２０００形と一緒に撮れたら最高のシーンだ

次回またチャレンジしてみたい

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有楽町を通過する300系

ＪＲ有楽町駅を通過するＪＲ３００系

テールランプの赤が印象的だ

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渋く光るコルゲート車両

東急田園都市線鷺沼駅に停車中の東急8500系と顔をのぞかせている東武50050系

ステンレス車両といえば昔はコルゲートがあるのが当たり前だった

今では無いのが当たり前

ということは将来コルゲート付き車両が見られなくなるということになる

いろんな光でコルゲート付き車両を撮り始めるとハマるかも。

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光る線路

京成高砂駅にて上り方面を望む

思い切り逆光のレンズにとって最悪な条件だけどフレアーも少なくイメージどおりに写るコンパクトデジタルカメラは想像以上にスゴイ

ホワイトバランスを「晴天」にしたのでもっと赤みが強く仕上がると思ったのだけどちょっとイメージが違ったのが惜しいところ

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400回記念でクハ401低窓車

今回は４０１回目なので４０１系低窓車

場所は上野－鶯谷間　１９７３年に撮影

画面中央左側の白線はフィルムを装填するときに感光したために発生したもの

このころフィルムは１枚でも多く撮りたかったのでカウンターが”１”になる１つ前から撮影していた。

運がよければ１枚儲けものぐらいのつもりで撮影したのだけどこのクハ４０１の低窓車はこの１枚だけしか持っていないのであんまりケチケチしないでおけばよかったといまさら後悔してしまった。

デジタル時代になってこんな苦労は無くなったのだけどこのころの１枚って今みたいにパチパチ撮れないのでもっと慎重に撮っていた記憶がある。

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400回記念で401系

今回でなんと４００回！　

記念として”４００”に関連した車両をと探してみたが

名前が”４００”の車両は新幹線の４００系ぐらいしか思いつかない

探してみたら、実は一枚も写真を撮っていなかった（泣）

そこで一番近い数字の”４０１系”の写真を引っ張り出してみた

場所は常磐線の取手－藤代間　１９９０年に撮影

ちょっと流し撮りブレているので恥ずかしい１枚

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大井町線大井町－下神明間

東急大井町線の大井町－下神明（しもしんめい）間を行く８０９０系

大井町駅は最近、リニューアルされたがこの付近は昭和の情緒を残している

好きな場所の一つだ

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西日暮里付近を通過するＥ３

ＪＲ西日暮里駅脇を通過するＪＲ東日本のＥ３型。

ＩＳＯ1600に感度を上げてもシャッターが１／８と表示。

そのため縦のブレが入って光源が波打ってしまった。

流し撮りとしては失敗の１枚。だけど、

夜の雰囲気が出ているので結構気に入っている１枚でもある。

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EF651118+銀河

新橋－有楽町間のとあるお店から線路を眺めていたらホイッスルの音が聞こえてきたので音のするほうを眺めているとＥＦ651118（田）が銀河の回送を牽引してきた。

これは！と思い、急いで東京駅に行くと機回しを終えＥＦ651118を先頭とした急行「銀河」が入線してきた。”ＥＦ65”と”ＪＲ”の文字をメインに構図をしたお気に入りの一枚。

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東武鉄道 業平橋-曳舟間

東武鉄道伊勢崎線　業平橋ー曳舟間の踏切で撮影した10000系。

電留線で休んでいる2編成をギリギリに入れて流し撮りが見事に決まったお気に入りの1枚。

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ISO1600の世界

JRと東武東上線が併走する池袋駅北寄りで埼京線・東上線の車両をISO1600で撮影。

この場所なら多少暗いズームレンズでもシャッター速度1/8-1/15で切れるので十分流し撮りが出来る。

撮像センサーは高感度化がどんどん進むことは使う立場ではとても便利だがオートフォーカスもそれにあわせて暗いところでも直ぐにピントが合ってくれるともっとありがたいのでもう少しがんばって欲しいところだ。

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