ファイアーオレンジ塗装
京成電鉄100周年記念の「ファイヤーオレンジ塗装」の3300系4連(3312-3311-3310-3309)を高砂駅で偶然Get!
北総鉄道の7500系とすれ違いを撮ることでリバイバルであることがわかる。
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京成電鉄100周年記念の「ファイヤーオレンジ塗装」の3300系4連(3312-3311-3310-3309)を高砂駅で偶然Get!
北総鉄道の7500系とすれ違いを撮ることでリバイバルであることがわかる。
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あまりにも久々の更新はE231系0番台の流し撮り。
この大きさだと流しているのがわかりにくいですが
しっかり編成番号「39」まで写っていました!
腕というよりレンズの解像力のスゴさですね。
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東京モノレール 天王洲アイル駅を発車する「ポケモンモノレール」。
後で気が付いたのですが「ポケモンモノレール」専用時刻表ってのが東京モノレールのHPにあるんですね。
HPから専用時刻表のPDFファイルを開いてみたところ、1編成しかないのですが運用に入る日は最低14往復はしているので少し粘れば必ず撮影できることを知りました。気がきいてますねぇ~。
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JR松戸駅に到着する203系をISO6400の高感度で流し撮りしてみました。
室内灯の光が外に漏れて線路を照らしているところが撮れるのってスゴイ!
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雪が谷大塚駅のすぐ隣の雪が谷車検区は東急としてはとても珍しく配置されている車両の形式が豊富で楽しい場所です。
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JR信越本線 新津駅の駅舎。
この駅で降りたのは30年以上前だったような、、、
駅舎は立て替えられキレイになったが
駅前の商店街はほとんど人が見られず寂しい通りとなっていました。
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東京モノレール天王洲アイル-大井競馬場間には超望遠で切り取るとSカーブに見える場所があります。
この区間はすれ違いのシーンが頻繁に見られる場所なのでいい具合に車両が入るのを待つのは、数本で大丈夫です。
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京葉線海浜幕張駅を通過するEF651093。
京葉線の貨物は通勤時間帯を除けば毎時1-2本の貨物が走っているのでお手軽に貨物撮影するにはピッタリの路線かもしれません。
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JR那須塩原駅の高架橋を望遠レンズで圧縮して切り取ってみました。
在来線の信号と「那須塩原」の表示がちょっとしたアクセントになってます。
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真岡鉄道の折本駅はJR水戸線との接続駅である下館から3駅目、そして最初のSL停車駅でもあります。
駅舎は木造の趣のあるもので今となってはだんだん減りつつあるプラスチック製のイスがアクセントになってます。わざわざ木造のイスに入れ替えるより自然な感じでかえって好感をもってしまいました。
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「RailMagazine」誌は毎月楽しみにしている鉄道雑誌。
その中で最も好きな連載は「SL甲組の肖像」です。
2008年11月号は「宮崎機関区」、C612の最終配置区でした。
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中央本線 信濃境~富士見間に架かる旧立場川鉄橋。
あずさの車窓から眺められる旧線跡としてはハイライトな場所のひとつだと思います。
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撮り鉄系のみなさん、ご存知の東海道本線山崎駅。
駅舎全体のデザイン、特に円弧型になっている入口が印象的です。
駅舎の前にタクシーが1台止まっていますね。
駅舎の記録としては邪魔な(失礼)存在になってしまいますが、
10年後にこの写真を見たとき、
「あの当時はこんなタクシーだったね」
となるのではと想像し、意図的に入れた写真にしました。
ちなみにこの駅は大阪府と京都府の境目にあるんですね。知らなかった。
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真岡鉄道 下館二高前-折本間を行く C1266+PC
夏にもかかわらず煙が上がっているのは小雨で湿度が高かったからと思われます。
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JR東海道新幹線 掛川駅を通過する700系を流し撮り。
西日本所属の700系3000番台は先頭車の横に「JR700」が入っているので撮影するときの目標として便利でした。
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こだま674号の運用で新大阪駅に到着した0系(R67編成)
テールライトが周りに反射してキレイだ。
狙い通りに撮れたので結構お気に入りの1枚となった。
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2008年11月に引退が決定した0系を新神戸駅でGet。
やっぱりオリジナルカラーはイイですねぇ。
100系もオリジナルカラーに戻してくれるとイイと思っているのは私だけでしょうか。。。
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茨城交通から「ひたちなか海浜鉄道」になっても変わらない風景を保っていました。
それにしても国鉄型の気動車はやっぱり国鉄色イイですねぇ~
2008年4月7日撮影
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神田駅で209系を待っていたら偶然にも201系と出会いました。
気が付くといつの間にか、お仲間が数名カメラを構えてました。(笑)
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東北新幹線仙台駅に停車中のE954形
出張帰りのビジネスマンがケータイで撮影しているのに加え、学校が春休み中の出来事だったので家族で記念撮影する姿が結構ありました。
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先週の話になってしまいますが、
3月30日(日)に開催されて「銚子発! デジカメ撮影会」に参加させていただきました。
鉄道の撮影会に参加したのは初めてですが、スタッフの方の手作り感がたっぷり伝わってきた楽しい会で、また機会があれば参加してみようと思わせる内容でした。
写真は 銚子電鉄 海鹿島の通称「クリーニング屋さんのカーブ」にて
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JR東海道線 大井町-大森を行く 209系_ウラ2編成
3月上旬時点での現役最若番です。
209系で編成番号が見える記事は
27編成 ・・既に廃車
33編成 ・・・既に廃車
90編成 ・・既に廃車
91編成 ・・既に廃車
の合計5編成。
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京浜東北線 横浜駅を発車する 209系_ウラ27編成。
この27編成はE233系の置き換えで既に廃車となってしまった。
2005年5月 京急線ホームから撮影。
209系で編成番号が見える記事は
91編成 ・・既に廃車
90編成 ・・既に廃車
33編成 ・・・既に廃車
の合計4編成。
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JR中央線 御茶ノ水駅に進入する中央ライナー用189系(C3編成)。
ダイヤ改正の二日前(3.13)に捕らえた姿です。
もうこの風景は無くなりますね。
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京浜東北線 川崎駅を発車する209系_90編成。
この編成は試作車両で構成されていたが既に廃車。
写真は2003年10月に撮影。
209系で編成番号が見える記事は
91編成 ・・既に廃車
33編成 ・・・既に廃車
の合計3編成。
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京浜東北線 田町-品川間を行く 209系_33編成。
この33編成はE233系の置き換えで既に廃車となってしまった。
廃車直前の2008年1月28日撮影。
209系で編成番号が見える記事は
209系_91編成 ・・既に廃車
だけでした。
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訂正:「あと数日で終焉」とタイトルを入れましたが誤報です。
kala-pattarさんに教えていただきました。
この記事をご覧になった方ごめんなさい。
東海道本線 大森-大井町間を行く「富士・はやぶさ」。
2008年3月15日のダイヤ改正による廃止まであと数日です。
209系と被らなくてよかった!
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中央線市ヶ谷駅を通過する183系+189系(千マリ?C4編成)。
東京発の中央ライナーの運用にはいるため回送のようです。
やっぱり特急色はイイですねぇ~
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御茶ノ水駅に進入するE233系。
JR線から神田川を挟んだ梅がキレイだったのでE233と花のバランスをとりながら流し撮りした1枚。
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JR有楽町駅に停車中の209系。
この風景も急速に勢力を増している233系1000番台にすべて置き換わるのもそう遠くはなさそうですね。
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JR京葉線 南船橋駅。
一般的には「船橋ららぽ~と」「船橋競馬」「船橋オート」「谷津干潟」の最寄り駅として有名な駅だ。
駅前の風景は京葉線の中で開業時の雰囲気を最も残している場所のひとつだと思われる。
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JR常磐線勝田駅のホームを間借りする形の茨城交通の勝田駅。
「未来へ走れ おらが湊線」
のノボリが沢山ならんでました。
これを見ると地元の方の鉄道に対する愛着を感じますね。
がんばれ茨城交通!
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JR常磐線水戸駅。
ホームの上野寄りから待機中のEL群が見えます。
丁度、海側にある特急用ホームから赤のE653が発車。
EL群がすべて写る位置まで待ってシャッターを切ると
常磐線を走る赤系色車両勢ぞろい状態になりました。
ちなみにナンバーが読めるELは画面左からED751010、ED75114、EF81139、EF8194の4両。
ED75114号機が一番手前だったらもっと良かったのになぁ。
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今年の冬は例年に比べて寒いようです。
たまたま暖かい日に空を見上げるといい形の雲。
21mm相当の広角でパチリと1枚。
東海道新幹線 品川-新横浜間の横須賀線との併走区間にて。
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東急池上線五反田駅を発車する7600系。
新5000系が営業運転に入り今後の動向が気になる形式だ。
良いタイミングで山手線のE231系とダブル流し撮りが出来たお気に入りの1枚。
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東北本線仙台駅に乗り入れる普通列車用の車両は昨年11月に国鉄型車両(455系、717系等)が引退したためすべてステンレス車両となった。
その仙台駅のステンレス車両の到着する駅のベンチで列車を待つ?二人をパチリ。
彼らにはどんな車両が発着することや寒さなんか”関係ない”ようです。
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雨のJR東北本線大宮駅を通過するEF651094(高機)
このカマは私の記憶だと新製配置が下関。
同区が担当していた山陽筋のブルトレを牽引していた。
2007年4月撮影
2051レはEF65 515 に続いて2回目の登場。
○EF65の過去登場分
EF65 1103 2005年 1撮影
EF65 1118 2007年 2撮影
意外と少なかった・・・
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RailMagazaine2008年2月号によるとEF65F型はこの515号機のみ稼動機だそうです。
撮影は今のうちですね。
2007年9月 JR大宮駅にて
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東北本線 岩沼駅を通過中の下り「トヨタ ロングパス エクスプレス」4057列車。
牽引機はEH500 44
EH500 3 牽引
EH500 19 牽引
EH500 22 牽引
EH500 34 牽引
EH500 35 牽引
EH500 901 牽引
EF210 111 (新) 牽引
につづいて9回目の撮影。
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明日はクリスマス・イブです。
JR仙台駅はクリスマス・イルミネーションで飾られています。
仙台駅は2006年9月26日以来2度目の登場ですが
タクシーがたくさん止まっていることは以前と変わっていませんが
画面左上のビルは建設されてませんでした。
駅前も少しづつ変わっているのですね。
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東北本線 名取-南仙台間を行く下りの「トヨタ ロングパス エクスプレス」。
牽引機はEH500 3
EH500 19 牽引
EH500 22 牽引
EH500 34 牽引
EH500 35 牽引
EH500 901 牽引
EF210 111 (新) 牽引
につづいて8回目の撮影。流し撮りが少し失敗した悔しい1枚。
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東北本線 名取-南仙台間を行く下りの増発された「トヨタ ロングパス エクスプレス」。列車番号はわかりません。
牽引機はEH500 35
EH500 19 牽引
EH500 22 牽引
EH500 34 牽引
EH500 901 牽引
EF210 111 (新) 牽引
につづいて7回目の撮影
コレクションが増えてくるとますます集めるのに燃えてきますね(笑)
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東北本線 名取-南仙台間を行く「トヨタ ロングパス エクスプレス」こと4057列車。
牽引機はEH500 19
EH500 22 牽引
EH500 34 牽引
EH500 901 牽引
EF210 111 (新) 牽引
につづいて6回目の撮影
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仙台口の455系、457系、717系は2007年12月10日で引退だったんですね。
あっさりしたお知らせが寂しいです。
JR東北本線長町駅付近は
操車場が無くなり
平面の駅舎が無くなり高架になり
国鉄型の旅客車両が無くなり
と大きく変わってきました。
次に無くなるのはED75なのか・・・
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いつも邪魔に思える架線柱や架線も鉄道を構成する重要なアイテム。
たまには車両抜きで主役として扱ってみた1枚。
本当は雲が主役だけどね。
東海道新幹線 品川-新横浜間の横須賀線との併走区間にて。
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東急池上線戸越銀座駅を発車する試運転中の7000系3連。
東急で緑色の車両というのは青ガエルの5000系以来でしょうか。
池上線は7600系・7700系・1000系が運用されてますが、近い将来に7000系に置き換えられてしまうでしょう。
7600系・7700系は早めに撮影しておいたほうが良さそうです。
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2007年11月24日をもって山田線を引退したキハ52とキハ58の2005年7月の姿。
車両はキハ52110+キハ581514の2両編成です。
盛岡駅付近にて撮影
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山田線上盛岡駅のプラットホーム。
盛岡駅から一駅という好立地条件からかマンションが立ち並んでいた。
でも通勤時間帯ですら何本も無い山田線を使ってどれくらいの人が通勤に使っているのだろうか。
2005年7月撮影
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グランドセントラル駅の20-21番線ホーム。
シンメトリーな構図を狙ってみました。
けど、
よーく見るとやや左肩上がりでした。
残念。
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マンハッタンのド真ん中にある「グランドセントラル駅」の駅舎。
ガイドブックによると
「再開発のため取り壊しをする予定だったところ保存運動により今の状態が保たれている」
と記されていました。
同じターミナル駅ということもありどことなく上野駅に似ている気がします。
しかも駅の1階や地下が「駅ナカ」になっているのも同じ雰囲気に思えたのかもしれません。
もっとも「駅ナカ」の歴史はこちらが先輩のようだけど。
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JR西日本 大阪環状線 福島駅前の風景。
貨物線の踏切が光っているのが印象的だ。
環状線のオレンジの車両が103系より201系の方が目立ってきているので103系も早めに撮影したほうがよさそうかもしれない。
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JR東海道本線 米原駅の7・8番線の大阪寄りホーム。
リベット打ちの柱とRの付いた補強部材?が魅力的だ。
これも改良工事で消え行く運命なのだろうか。
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米原駅にあったレトロな洗面台が改良工事で無くなっていました。
無くなる前にもっとじっくり撮影しておけば良かったと今さらながら後悔してます。
いい味出していた鉄道遺産といってもイイものですのでどこかに保存されているといいのですが。
1994年撮影
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JR東海道本線 米原駅は現在改良工事中で平成21年春にリニューアルされる予定だそうです。
プラットホームも新しくなるとすると多少味気ない(失礼)と思われたこのホームも懐かしい風景になってしまうのでしょうか。
記録は今のうちかもしれません。
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JR東海道本線 品川-田町間の陸橋から旧東京機関区を(左手に)望む。
左手隅に300系が丁度顔をのぞかせたところのタイミングで撮影できたのが満足の1枚。
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JR東海浜松駅に到着する300系。
ぎりぎりまで引き付けて全編成を入れようと待っていたがヘッドライトの光に反射する線路がきれいだったので手前で切ってみた。
望遠の圧縮効果で普段は邪魔な架線柱がイイ背景になった。ちなみにこのタイプの架線柱の細かいパターンはデジタルカメラのモアレが出やすいので性能チェックにはかなり便利なチャートとしても使える。
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東海道本線金谷駅を通過する「トヨタ ロングパス エクスプレス」 2057列車?
牽引機はEF210 111(新)
EH500 22 牽引
EH500 34 牽引
EH500 901 牽引
につづいて5回目の撮影
ぞろ目ナンバーは若番と同じぐらい嬉しい。
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ほとんど見かけなくなった京成3200形の3264他4連を青砥駅で遭遇。
もしかしたらこれが最後の1編成かもしれないと思うととっても貴重な1枚だ。
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9月に引退したC11 312は新金谷駅の一番金谷寄りの側線で休んでいた。
本線と側線の違いはあるが11年前に撮影した場所とほぼ同じなのは何かの縁かもしれない。
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東北本線 名取-南仙台間を行く「トヨタ ロングパス エクスプレス」こと4057列車。
牽引機はEH500 901
EH500 22 牽引
EH500 34 牽引
につづいて4回目の撮影
試作機やファーストナンバーは撮れるとやっぱりウレシイ。
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京成高砂駅に同時進入する京成3000系と京急1000系。
カメラは最新のコンパクトデジタルカメラのISO1600相当で撮影してみた。
ノイズはかなり盛大だけど数年前にはデジタルカメラでは絶対に撮影できなかったシーンだ。
ますます高感度化が進めば鉄道写真を撮るにはかなり便利になることは確実。
画素数は1000万画素を超えるコンパクトもあるけど画素数は1000万画素もあれば十分なのでこれからは高感度をどんどん進めて欲しいところだ。
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東北本線 名取-南仙台間を行く「トヨタ ロングパス エクスプレス」こと4057列車。
牽引機はEH500 22
EH500 34牽引の写真に続いて3回目の掲載
このような曇天のシーンでは車両の下回りと雲のハイライトの両方を表現したいのでRAW+JPEGを選び、露出をアンダー気味に設定してRAWファイル後処理で持ち上げることが多い。
RAW現像ソフトはデジカメ各社それぞれ同梱もしくは別売されているが自社カメラしか現像できないのが現状だ。
複数のメーカーのカメラを使っているユーザーは何本もRAW現像ソフトを入れることを強いられる。(純正にこだわるなら)
私の場合にはシルキーピクスを使っている。理由は簡単で1本のソフトでいろいろなメーカーの現像ができるからと新製品出ると直ぐに対応するから。
ただし、Canonの最新機種対応が少し遅れ気味に感じている。なぜだろう?
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東北本線 岩沼駅に進入する「トヨタ ロングパス エクスプレス」こと4057列車を牽引するのはEH500 34。
EH500とこの列車の組み合わせは絵になるので追っかけてみようと思う。
5月の記事にも貨車のみ掲載しているので良かったらそちらもご覧ください。
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9月8日に引退した大井川鉄道のC11 312
このカマとのはじめての出会いは新金谷駅を金谷方面に発車したところを捉えたもので11年前のことだった。
このカマは静態保存の予定だそうだがまた何年か後に復活することを期待したい。
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「大鉄道博覧会」の会場に展示されていたナンバープレートに刺激され30年前の写真を掘り起こしてみた。
国鉄 高崎第二機関区の EF12 1
この当時、高崎第二機関区はEF15,EF58,EF12といった旧型電機が主力で信越本線用のEF62と岡山から転属になってきたEF15置き換え用のEF60ほんの数両のみが新型電気だった。
この時点ではEF12 1を含めた4両が吾妻線専用として残っていたがこの写真を撮影した数年後にEF15に置き換えになってしまった。
この高崎第二機関区での撮影は100フィート缶のPlus-Xを量販店で購入して自分でパトローネに詰めて大量のフィルムを持参していたので沢山撮ることができた。撮影中に職員の方が「そんなに撮ってどうするの?」と不思議がるほどの枚数だったことが今でも印象として残っている。
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「大鉄道博覧会」の会場に展示されていたナンバープレートに刺激され30年前の写真を掘り起こしてみた。
JR武蔵野線 西浦和駅を通過するEF15 88
この当時高崎第二機関区に所属。PS14パンタ、標準的な耐寒装備、砲金製ナンバープレートでぞろ目だったので結構好きなカマだった。
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大江戸博物館で9月9日まで開催中の「大鉄道博覧会」の会場で見つけた旧型電機のナンバープレート。
私の記憶が正しければこの3両とも高崎第二が最終配置だったはず
古い写真をひっくり返してみたくなってしまった。
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8月24-26日の3日間 ビックサイトで「グッドデザイン・プレゼンテーション2007」が開催中。
会場をじっくり回ると鉄道関係もかなり出展されている。たとえばJR東海N700,東京メトロ10000系,小田急30000形(これはロングライフデザイン賞候補?)の模型なども展示されていた。
鉄道関係だと車両のみが対象かと思っていたら駅の表示等のデザインについても展示がされていた。
駅を利用するときに「おやっこれわかり易い」と思う表示(写真右下)を最近見るようになったなと思っていたら新陽社がデザインを担当しているようだ。この会社の製品はJR東日本の駅でいろいろ採用されているようでHPを見ると実に面白い!
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東北本線 南仙台-名取間 を行く5562レの運用に入った
EH500 37 + DE10の重連。
重連といってもDE10はぶら下がっているだけだが得した気分だ。
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東京ディズニーリゾートライン 東京ディズニーランドステーションの駅舎をシンメトリーな構図で狙ったら背景にあるビル?もシンメトリーに写っていた。
高感度によるノイズはそれなりに多いが空の描写、ハイライトの「ボヤッ」とした飛び方を含めた面白い写真に仕上がった。
コンパクトデジタルカメラの高感度性能がどんどん進化していることがわかる1枚。
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東武東上線北朝霞に到着する東武8000系(8628他10連)を望遠で流し撮り。
比較的正面から来る車両を背景があまりブレない程度で流すのは意外と難しいがうまく決まったお気に入りの1枚
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JR新宿駅に到着した201系第四編成。ライトの光が反射するプラットホームがキレイだ。
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東京メトロ新宿御苑前にあるギャラリー円月で8月22日まで広田先生の写真展が開催中。大きなプリントで見る鉄道写真はやっぱりイイですよ。
ギャラリーの入り口には以下のような看板が出ているのですぐわかります。
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東京メトロ渋谷駅に到着する01系と駅前の風景
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渋谷駅から明治通りを恵比寿方面に3-4分歩いたところに渋谷ギャラリールデコがある。
ここで7月31日から8月5日まで「ポートレート専科」というテーマでカメラ誌でお馴染みの塙真一氏他著名なカメラマンのオリジナルプリントの作品を観賞できる。オススメの写真展だ。
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京成電鉄押上線 四つ木駅を出発する都営5300系(5318)をニコンクールピクスL12で撮影。コンパクトデジカメは低感度だと思い込んで流し撮りを狙ってみたがレンズ防振とISO感度が自動で高くなっていて流し撮りは失敗。まぁこういう撮り方は普通このカメラではしないはずなので仕方ないか。
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ところで以前から使ってみたかった単三タイプの充電池「eneloop」http://www.sanyo.co.jp/eneloop/がモニターで当選!
早速、デジカメに使ってみることに
私が所有する単三タイプが使えるカメラは
■ Nikon クールピクス L12
※子供の修学旅行用に購入したが意外と(失礼)よく撮れるので普段使いカメラになった
■ Nikon D200 + MB-D200(バッテリーパック) ※バッテリーパックに単三×6本が入る
上記2機種が現役
今回のモニターは2本セットだったので平日に必ず携帯している「クールピクス L12」に 「eneloop」 ×2本を入れて持ち歩いてみた。
この電池の優れているところは
① 繰り返し使える
② 電池容量が大きい
③ 放電量が少ない
④ 購入時点で充電してある
といったところだ。
その中でも一番魅力的だったのが実は
③・・放電量が少ないこと
その理由は以前、ニッケル水素電池を購入してみたのだが一晩ぐらいで容量の半分以下、最悪全部放電してしまう(?)ようなことがあり結局、普通の単三電池を使う羽目になっていた。
実際にL12に入れっぱなしで3週間が経過。その間約240枚撮影したがまだバッテリー警告が出てこない。
放電量が本当に少ないようだ。これなら”使える”という感触が持てたのであと6本買い増しをしてD200用のMB-D200にも、そして他の機器にも使ってみようと思う。
そのヒントがココ→ http://www.eneloop-blog.jp/ にも掲載されていた。
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JR中央線 神田駅を発車する201系
車掌さんが駅員さんに敬礼する瞬間と「かんだ」の駅名札を一緒に入れられたお気に入りの一枚。
この光景もE233の増備によりだんだん見られなくなってきた。
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京葉線 新浦安駅を通過するE255系を流し撮り+ズーミングしてみた。
結果はヘッドライトにピッタリシンクロできた。
次はE255の数字を中心に来るように撮影してみようかと思う。
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JR東北本線岩沼駅を通過するED75重連の3083列車。
この列車、仙台付近の午前中の下りでは数少ないED75の重連が運用に入る貴重な列車だ。
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JR東北本線 岩沼駅の4番線に到着する701系
3つの赤信号が入れ、雨に濡れたプラットホームにヘッドライトの光が反射する瞬間を狙ってみた。
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JR京葉線 新浦安を発車する201系51編成
青い201系も残すところ数編成だ。
中央線の201系に比べてとても地味な存在だが
E331が増備されればあっという間に無くなってしまう可能性が高い。
新浦安駅前のショッパーズプラザ新浦安の中にMC-studio http://mc-studio.jp/ というセルフ形式の写真館?が今日からオープンになった。パッと見た感じだとプリクラの手軽さと写真館並の仕上がりプリントが得られる新しい提案と見た。小さいお子さんがいらっしゃる方は是非試してみてはいかがでしょう?ハマるかもしれません。
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JR東北本線長町駅の東京側から475系を狙っていたら後方から「こまち」+「はやて」がグングン追い上げてきた。
「もしかして追い抜きシーンが撮れる」
と望遠側にカメラをセット
「475がんばって前に来い!」とファインダーを覗きながら撮影のタイミングを待った
この数秒間の楽しいこと!
結果は475系がやや小さくなってしまったが追い越しシーンが撮れて満足な1枚
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東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ) 日の出-竹芝間。
番号にあわせて流し撮りしたら偶然”01”・・第一編成だった。
現状、28編成あるので1/28の確率だ
編成数が多いほどファーストナンバーが来たときの嬉しさって大きい
日没直後の青い空を強調するためにホワイトバランスを「晴天」で撮影
意図どおりの仕上がりに満足した1枚
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JR山手線恵比寿駅に到着するE231系500番台をコンパクトデジカメで撮る。
今、発売されているコンパクトデジカメは「高感度」「手ブレ補正」が当たり前の機能になってきた。
両方の機能を使えばなにも考えずに撮影してもかなりのシーンで手ブレの失敗画像がなくなる。(場合が多い)
暗い場所で意図的に電車をブラして撮るときにはISOをAUTOから低感度側に指定すればよい。手ブレ軽減機能で手ブレ軽減、低ISO感度で低ノイズの綺麗な画像が撮れる。こんな考え方ができるのも手ブレ軽減機能のおかげ。
この撮り方、当たり前だけど意外と使われていない方法ではないだろうか。
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東急戸越公園駅に停車中の8500系をコンパクトデジタルカメラで撮る
最近のコンパクトデジタルカメラは「高感度」「手ブレ補正」が当たり前で望遠側で撮影してもほとんどブレがない
最もこのシーンは明るいのでほとんどブレないはずではあるが・・
元々、コンパクト系デジタルカメラは階調性より彩度とエッジを効かせた仕上げがデフォルトで設定されている
8500系のようなフラットなステンレス車両の正面に光が当たっているとき
その「ギラッ」と感を狙うならデジタル一眼のデフォルト設定よりコンパクトデジタルカメラの方が狙いを越えた仕上がりになる場合もある
この写真はその良い例の一つとなった
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東京臨海新交通臨海線は”ゆりかもめ”の正式路線名
”ゆりかもめ”は愛称だと思っていたら
会社名が ”株式会社ゆりかもめ”
だそうです
知らなかった・・・
写真は東京臨海新交通臨海線日の出駅から徒歩数分
水上バス乗り場付近からレインボーブリッジをメインに撮影
日没直後の空がキレイだった
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目黒川を渡って五反田駅に到着する東急7700系と橋の下に山手線のE231系500番台。
この場所は少し粘れば東急とJRあわせて3編成が同時に撮れるお気に入りの場所。
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雨の京成高砂駅を発車する3700系。
信号が青から赤に切り替わる瞬間を狙ってシャッターを切る。
高感度と手ブレ補正の機能が付いているからこそ撮影できたシーンだ。
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JR中央本線東中野駅を出発するE231系0番台を駅構内の新宿よりから狙う。
レールとプラットホームの反射光がキレイ。
車両とのバランスをとるため露出補正を大きくマイナスに補正した。
今見ればこのシーンの場合にはスポット測光が正解だったかも。
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JR岩沼駅の跨線橋の中。木造の屋根が美しい。
実際はJR東日本カラー(緑)?に塗られていたのでちょっと派手なのでモノクロ化して構造美を強調してみた。
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東北本線岩沼駅を通過する3083列車。
この列車2008年3月改正後、貴重なED75の重連。
現役では若番の111+116だったのでとてもうれしい。
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JR五反田駅前の交差点。
ド派手なバスは「TOC-Express」と横書きされていた。これはTOCビルへのシャトルバスのようだ。このカラーリングはいつまで続くのか?
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JR大宮駅に停車中のE231達。この風景も10数年後には別の通勤型車両に置き換わることを考えれば今からしっかり記録しておきたい。
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名古屋ー盛岡に設定されているトヨタ自動車の専用列車を東北本線岩沼駅で捉える。
東北本線内はEH500がロングランしているので赤い電機と青い専用貨物のコントラスト美しい編成をいろいろなところで撮影ができる。
”正統派”編成写真を撮ってみたくなる列車だ。
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東京都庁の展望台(なんと無料)から中央本線の列車を眺めることができる。
E233だとよーく見ないとわからないが201系だとこの距離でもオレンジが目立つ。
201系が頻繁に来るうちにもう一度撮影してみたい場所だ。
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東京国際フォーラムの脇をすり抜けて東京駅に到着する700系を流し撮り。
この組み合わせはどこかのビルから撮れればすごくイイアングルがあるのかもしれないが地上ではこの位置が比較的良いと思う。
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JR八街駅に到着する幕張の113系4連×2の8連。
211系の進出で勢力が段々と縮小されてきているので効率よく撮るなら今のうち。
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JR八街駅の貨物側線?
左側線路のグレー部分は蒸気機関車用のアッシュピット跡を塞いだようだ。(違っていたらごめんなさい)
数十年前に8620やC58がここで休んでいたのかもしれないと想像すると楽しくなる。
その当時の写真が是非見てみたい。
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JR総武本線 八街駅
JR東日本管内は古い駅舎を取り壊してどんどん新しい駅舎と駅前広場を作っているようだ。
この八街駅は2004年から橋上駅になり、線路で分断された両側への横断が便利になったことは確かで北口側は整備中?の公園やいろいろな施設がこれからできるようで街の様子が変わってくるのだろう。
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JR中央本線大久保駅を通過する201系のすれ違い。
E233系はまだまだ少ないが201系が沢山走っているうちに沢山撮っておきたい。
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3月17日で上野口を撤退した415系を鶯谷駅ホームより捉える
左の185系がもう少し前に来てくれるともっと良かった。惜しい一枚。
2006年4月撮影
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京王電鉄井の頭線の1000系サーモンピンクバージョン
ズーミングしながら流し撮りをしたら不思議な写真が出来た。
偶然とはいえ先頭のクハ1756の文字がバッチリ止まっているお気に入りの1枚
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北総鉄道7000系は3月14日で営業運転最終日を迎える。
北総開発鉄道開業時に新造されたオリジナル車両だけに引退が惜しまれる。
全3編成の先頭車6両(7001・7002・7003・7004・7005・7006)全てを掲載。
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東京モノレール天王洲アイル-大井競馬場間で
2000形を待っていたら遊覧船の脇を通り過ぎた
波紋がキレイだったので2000形と一緒に撮れたら最高のシーンだ
次回またチャレンジしてみたい
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東急田園都市線鷺沼駅に停車中の東急8500系と顔をのぞかせている東武50050系
ステンレス車両といえば昔はコルゲートがあるのが当たり前だった
今では無いのが当たり前
ということは将来コルゲート付き車両が見られなくなるということになる
いろんな光でコルゲート付き車両を撮り始めるとハマるかも。
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京成高砂駅にて上り方面を望む
思い切り逆光のレンズにとって最悪な条件だけどフレアーも少なくイメージどおりに写るコンパクトデジタルカメラは想像以上にスゴイ
ホワイトバランスを「晴天」にしたのでもっと赤みが強く仕上がると思ったのだけどちょっとイメージが違ったのが惜しいところ
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今回は401回目なので401系低窓車
場所は上野-鶯谷間 1973年に撮影
画面中央左側の白線はフィルムを装填するときに感光したために発生したもの
このころフィルムは1枚でも多く撮りたかったのでカウンターが”1”になる1つ前から撮影していた。
運がよければ1枚儲けものぐらいのつもりで撮影したのだけどこのクハ401の低窓車はこの1枚だけしか持っていないのであんまりケチケチしないでおけばよかったといまさら後悔してしまった。
デジタル時代になってこんな苦労は無くなったのだけどこのころの1枚って今みたいにパチパチ撮れないのでもっと慎重に撮っていた記憶がある。
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今回でなんと400回!
記念として”400”に関連した車両をと探してみたが
名前が”400”の車両は新幹線の400系ぐらいしか思いつかない
探してみたら、実は一枚も写真を撮っていなかった(泣)
そこで一番近い数字の”401系”の写真を引っ張り出してみた
場所は常磐線の取手-藤代間 1990年に撮影
ちょっと流し撮りブレているので恥ずかしい1枚
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東急大井町線の大井町-下神明(しもしんめい)間を行く8090系
大井町駅は最近、リニューアルされたがこの付近は昭和の情緒を残している
好きな場所の一つだ
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JR西日暮里駅脇を通過するJR東日本のE3型。
ISO1600に感度を上げてもシャッターが1/8と表示。
そのため縦のブレが入って光源が波打ってしまった。
流し撮りとしては失敗の1枚。だけど、
夜の雰囲気が出ているので結構気に入っている1枚でもある。
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新橋-有楽町間のとあるお店から線路を眺めていたらホイッスルの音が聞こえてきたので音のするほうを眺めているとEF651118(田)が銀河の回送を牽引してきた。
これは!と思い、急いで東京駅に行くと機回しを終えEF651118を先頭とした急行「銀河」が入線してきた。”EF65”と”JR”の文字をメインに構図をしたお気に入りの一枚。
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東武鉄道伊勢崎線 業平橋ー曳舟間の踏切で撮影した10000系。
電留線で休んでいる2編成をギリギリに入れて流し撮りが見事に決まったお気に入りの1枚。
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JRと東武東上線が併走する池袋駅北寄りで埼京線・東上線の車両をISO1600で撮影。
この場所なら多少暗いズームレンズでもシャッター速度1/8-1/15で切れるので十分流し撮りが出来る。
撮像センサーは高感度化がどんどん進むことは使う立場ではとても便利だがオートフォーカスもそれにあわせて暗いところでも直ぐにピントが合ってくれるともっとありがたいのでもう少しがんばって欲しいところだ。