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2007年9月26日 (水)

同時進入

0709_takasago_1000_017

京成高砂駅に同時進入する京成3000系と京急1000系。

カメラは最新のコンパクトデジタルカメラのISO1600相当で撮影してみた。

ノイズはかなり盛大だけど数年前にはデジタルカメラでは絶対に撮影できなかったシーンだ。

ますます高感度化が進めば鉄道写真を撮るにはかなり便利になることは確実。

画素数は1000万画素を超えるコンパクトもあるけど画素数は1000万画素もあれば十分なのでこれからは高感度をどんどん進めて欲しいところだ。

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2007年9月19日 (水)

ロングパスエクスプレス+EH500 22

Eh500_22_minamisendai_4057_0709

東北本線 名取-南仙台間を行く「トヨタ ロングパス エクスプレス」こと4057列車。

牽引機はEH500 22

EH500 34牽引の写真に続いて3回目の掲載

このような曇天のシーンでは車両の下回りと雲のハイライトの両方を表現したいのでRAW+JPEGを選び、露出をアンダー気味に設定してRAWファイル後処理で持ち上げることが多い。

RAW現像ソフトはデジカメ各社それぞれ同梱もしくは別売されているが自社カメラしか現像できないのが現状だ。

複数のメーカーのカメラを使っているユーザーは何本もRAW現像ソフトを入れることを強いられる。(純正にこだわるなら)

私の場合にはシルキーピクスを使っている。理由は簡単で1本のソフトでいろいろなメーカーの現像ができるからと新製品出ると直ぐに対応するから。

ただし、Canonの最新機種対応が少し遅れ気味に感じている。なぜだろう?

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2007年9月14日 (金)

ロングパスエクスプレス+EH500 34

Eh500_34_iwanuma_4057_0709

東北本線 岩沼駅に進入する「トヨタ ロングパス エクスプレス」こと4057列車を牽引するのはEH500 34。

EH500とこの列車の組み合わせは絵になるので追っかけてみようと思う。

5月の記事にも貨車のみ掲載しているので良かったらそちらもご覧ください。

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2007年9月12日 (水)

11年前のC11 312

C11312_1977_shinkanaya

9月8日に引退した大井川鉄道のC11 312

このカマとのはじめての出会いは新金谷駅を金谷方面に発車したところを捉えたもので11年前のことだった。

このカマは静態保存の予定だそうだがまた何年か後に復活することを期待したい。

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2007年9月10日 (月)

30年前のEF12 1

Ef121_1977_takasakidai2

大鉄道博覧会」の会場に展示されていたナンバープレートに刺激され30年前の写真を掘り起こしてみた。

国鉄 高崎第二機関区の EF12 1

この当時、高崎第二機関区はEF15,EF58,EF12といった旧型電機が主力で信越本線用のEF62と岡山から転属になってきたEF15置き換え用のEF60ほんの数両のみが新型電気だった。

この時点ではEF12 1を含めた4両が吾妻線専用として残っていたがこの写真を撮影した数年後にEF15に置き換えになってしまった。

この高崎第二機関区での撮影は100フィート缶のPlus-Xを量販店で購入して自分でパトローネに詰めて大量のフィルムを持参していたので沢山撮ることができた。撮影中に職員の方が「そんなに撮ってどうするの?」と不思議がるほどの枚数だったことが今でも印象として残っている。

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2007年9月 3日 (月)

30年前のEF15 88

Ef1588_1977_nishiurawa

大鉄道博覧会」の会場に展示されていたナンバープレートに刺激され30年前の写真を掘り起こしてみた。

JR武蔵野線 西浦和駅を通過するEF15 88

この当時高崎第二機関区に所属。PS14パンタ、標準的な耐寒装備、砲金製ナンバープレートでぞろ目だったので結構好きなカマだった。

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