日豊本線の鹿児島ー竜ヶ水間にある仙巌園を訪問してみた。
なぜ、ここを訪問したのかといえば日豊本線が直ぐ脇に走っているので園内に保存されている建物、桜島との組み合わせを撮影してみたかったためだ。
結果は・・・
残念ながら鉄道との組み合わせでは良いアングルが見つけられなかったけど桜島と建物の組み合わせは上手く撮ることができた。（画面右端、高さ中央に日豊本線のポールの一部が見える）
鉄道との組み合わせはさて置き仙巌園は歴史的な建物とかに興味がある方にはオススメの場所だ。
＜撮影データ＞
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８ プログラム露出モード
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．７ＥＶ
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＜参考＞
仙巌園のＨＰ ⇒ http://www.senganen.jp/
竜ヶ水については「秘境駅へ行こう」に掲載されてました ⇒ http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/ryugamizu.htm
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ペンタックスのデジタル一眼 *istDs にKマウントマニュアルレンズを組み合わせると開放だけなら絞り優先AE、マニュアル露出が働くようなのでリコーの薄型レンズ２８ｍｍＦ３．５と組み合わせてみた。もしかしたらＫｉｓｓＮとＥＦ50mmF1.8の組み合わせより軽いとしたら世界最軽量デジタル一眼セットかもしれない。
ちなみに撮影した２１１系の車掌さんは女性。ＴＯＭＹＴＥＣの「鉄道むすめ～鉄道制服コレクション」にＪＲ東日本の制服が登場するのかな？
＜撮影データ＞
ペンタックス *istDs + リコー28mmF3.5（アスフェリカル）
マニュアル露出モード F3.5（開放） １／２０ ＩＳＯ２００
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京成３３００系と都営５３００系のすれ違いを流し撮り。主役は３３００系だ。もう０．５秒ぐらい５３００系が遅く来れば３３００系がもっと入ったんだけどなぁっというちょっと惜しい１枚。
＜撮影データ＞
京成高砂駅にて 左：京成３３４１他６連、右：都営５３００系
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８ プログラム露出モード
ＩＳＯ２００ 露出補正：-１．０ＥＶ
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台風１１号が関東地方を直撃するというのでいつもより早く帰宅することにした。２１時過ぎではまだ風雨とも弱かった。高砂駅で自宅方面の電車を待っていると、ちょうど高砂止まりの都営5301の８連が車庫回送のため駅を出発。街の明かり、信号、車両の光と雨に濡れた線路の反射・・「輝き」を狙ってみた。
ＣａｐｌｉｏＧＸ８はこの手のシーンではノイズがやや多くなりそうだがＩＳＯ２００までなら十分キレイに写る。
＜撮影データ＞
京成電鉄 京成高砂駅にて
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８ プログラム露出モード
ＩＳＯ２００ 露出補正：－１．７ＥＶ
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尾久にも長い地下道が。
人と自転車用というのは同じだけど盛岡のそれに比べ幅は広く、長さも長い。
参考：盛岡の地下道→http://dc-jr.cocolog-nifty.com/tetu/2005/08/in__a21a.html
＜撮影データ＞
オリンパス ＣＡＭＥＤＩＡＣ８０８０ プログラム露出モード
ＩＳＯＡＵＴＯ 露出補正：なし
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昨日の鹿児島駅の駅名の表示方法（列車に対して直角）が台湾国鉄の新竹駅も似ていることを思い出した。テーマが「国鉄の雰囲気・・」だからEL+客レの組み合わせが良いだろうと画像を探したところ２００３年１月に撮影したものがあった。ＥＬがほんの少し切れているのが惜しいけど国鉄の雰囲気は残っている。
３月１３日にも新竹駅について記しているのでこれも見てください→http://dc-jr.cocolog-nifty.com/tetu/2005/03/index.html
＜撮影データ＞
台湾国鉄 新竹駅 ２００３年撮影
リコーＣａｐｌｉｏＧ４Ｗｉｄｅ プログラム露出モード
ＩＳＯ１２５ 露出補正：－０．７ＥＶ
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ＪＲ鹿児島駅は桜島フェリーターミナルから最も近い駅だ。昔はこの駅に日豊本線からの優等列車が到着すると沢山の観光客が降りたのだろう。長大編成でも余裕で停車できる長さのプラットホームは今はあまり必要ないようだが国鉄時代のイイ雰囲気が残っている。
長いホームと綺麗な曲線を描く線路の組み合わせを圧縮効果で見せるためＣａｐｌｉｏＲ２の望遠側撮影。信号の奥から見えて来るはずの列車を待ちながら「次は何型がくるのかなぁ」とワクワクしている雰囲気を出したかった１枚。
＜撮影データ＞
リコー ＣａｐｌｉｏＲ２ プログラム露出モード
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．７ＥＶ
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昨日のつづき・・・タンク車を良く見ると「除草薬散布車 形式 ヤ５５０」と書いてある。この貨車は珍しい車両に違いない。２００３年訪問時にも置いてあった（昨日の記事参照）のだけどキハ５８とかに気をとられて気が付かなかったのだ。
＜撮影データ＞
■左画像
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８＋ワイドコンバージョンレンズ プログラム露出オート
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．７ＥＶ
■右画像リコー
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８＋ワイドコンバージョンレンズ プログラム露出オート
ＩＳＯ１００ 露出補正：－１．３ＥＶ
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ＪＲ鹿児島駅へ２年ぶりに訪問した。２年前（右画像）はキハ５８の国鉄カラーが置いてあったが今（左画像）は無蓋車とタンク車・チキだけしかない。 このタンク車よーく見ると・・・続きは明日
＜撮影データ＞
■左画像(２００５年撮影）
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８＋ワイドコンバージョンレンズ プログラム露出オート
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．７ＥＶ
■右画像（２００３年撮影）
リコー ＣａｐｌｉｏＧ４ワイドプログラム露出オート
ＩＳＯ１２５ 露出補正：－０．３ＥＶ
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京急品川を発車した特急三崎口行きの１０００系（１２５１他８連）がゆっくりと橋に差し掛かるところを捉えた。１０００系の前面が橋とかぶらない、そしてＪＲ品川駅構内が少し入るようなタイミングでシャッターチャンスを待ってたら山手線のＥ２３１が丁度差し掛かりＥ２３１の先頭車がぎりぎり入った。狙って撮ろうと思ってもなかなかできるものじゃない偶然だけど嬉しい１枚。
＜撮影データ＞
リコーＣａｐｌｉｏＧＸ８+ワイドコンバージョンレンズ プログラム露出モード
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．３ＥＶ
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６月17日掲載 →http://dc-jr.cocolog-nifty.com/tetu/2005/06/index.html の同タイトルで納得がいかない画像だったので再度撮影をした。 何が納得していないかというと１０１系の描かれたタイルがＧＸ８のワイドコンバージョンレンズを持っていなかったため全体が撮影できなかったからだ。 今回の画像はちゃんと全景を入れることが出来納得できた。 タイルとはアングルが違うがタイルと同じ非冷房１０１系が走る市ヶ谷駅付近の画像も一緒に掲載する。これは１９７８年に撮影したものでまだ、小学生の頃の写真。シャッターチャンス、アングルとも下手で恥ずかしい！
＜撮影データ＞
■左画像（駅構内のタイル）
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８＋ワイドコンバージョンレンズ プログラム露出オート
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．７ＥＶ
■右画像（１０１系）
オリンパス ＯＭ２+ズイコー５０ｍｍＦ１．４
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ＪＲ市ヶ谷駅で２０１系を撮影していたときに、「昔、ここで撮影したことあるなぁ」と思い出し、データをひっくり返したら１０３系シールドビーム二灯が特別快速運用に入っている写真を見つけた。比較すると車両以外にホーム、背景（法政大学のビルの有無）も変わっている。（画面右側は夏と冬の違いで現在、「ライト工業」の看板有無は確認できない） 鉄道写真の基本はやっぱり記録だ！
＜撮影データ＞
■右画像（２０１系）
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８＋ワイドコンバージョンレンズ プログラム露出オート
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．７ＥＶ
■左画像（１０３系）
オリンパス ＯＭ２+ズイコー５０ｍｍＦ１．４
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盛岡駅の北よりには人と自転車のみが通行できる地下道がある。なんで踏み切りじゃなくて地下道なんだろうかと考えてみたら何本も線路があって車両の入れ替えがあったりする場所に作るんじゃないかなと想像した。確か尾久にも長い地下道があるし福島にもあったっけ。
地下道と階段の露出バランスを取るため露出補正は大きくマイナスに補正。階段が白とびしないで写すことが出来た。
＜撮影データ＞
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８+ワイドコンバージョンレンズ プログラム露出モード
ＩＳＯ１００ 露出補正：－１．３ＥＶ
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Ｐ
ａｎａｓｏｎｉｃからＬＵＭＩＸ ＬＸ１という８４０万画素２８ｍｍ付きのカメラが発表された。このカメラの注目するところは１６：９のＣＣＤが搭載されているということ。編成を撮るならコンパクトデジタルカメラの４：３フォーマットより使いやすいはずだ。アナログカメラ時代の「パノラマ」は３５ｍｍフィルムの上下カットを大伸ばししただけのものだったがＬＸ１は気合の入った本物のパノラマカメラだ。ワイドＴＶとの相性を意識して商品化しているのだろうけどプリントはどうするのかなぁ。いずれにしても発売時にはちょっと触ってみようと思う。
画像はＧＸ８で撮影したものを１６：９にトリミングしてみたものとノートリミングしたもを並べてみた。車両中心なら間違いなく１６：９、でもどこで撮ったのかが分かりやすいのは４：３だ。
＜撮影データ＞
ＩＧＲいわて銀河鉄道 盛岡駅付近にて ＥＤ７５１００４+ＥＤ７５１０００番台
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８ プログラム露出オート
ＩＳＯ２００ 露出補正なし
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山田線基点の盛岡駅の次が上盛岡駅。観光スポットの一つである寺町に近い場所にあるが道路から見ると見過ごしてしまうような場所にあった。駅の周りをマンションが立ち並び囲まれているからだ。時刻表を見ると上り下りとも６本あるが仮にこの駅から盛岡駅方面に通勤しようとすると７時５７分の列車で行き、帰りは１９時１５分着、しかも最終だ。多分このダイヤだと、この駅から通勤する人は極めて少ないはず。駅から１－２分のロケーションにあるマンションからこの駅を利用する人が少ないのはもったいないな。
デジタルカメラの良いところはプリント代を気にせず気楽にシャッターを押せること。直ぐ見られるという特性を活かして写し書きしていた時刻表を１枚撮影するだけでメモ代わりになる。フィルムカメラには無い使い方だ。
＜撮影データ＞
リコー ＣａｉｐｌｉｏＧＸ８＋ワイコン プログラム露出モード
ＩＳＯ１００ 露出補正 ：－０．７ＥＶ （２枚とも）
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盛岡のターンテーブルを撮影することができました。扇型機関庫は既に撤去されていますが放射線状に伸びた線路のコンクリートで固められた所だと思われます。アッシュピットも残っているんですね！何十年か前に重連、三重連で奥中山越えに挑んだＤ５１のネグラだった所が現存しているのはとても貴重だと思います。扇型機関庫にＳＬが入っているところが見たかったなぁ。
ターンテーブルのぎりぎり脇まで駐車場になっているところで撮影するためＧＸ８にワイコンをつけて俯瞰撮影した。何枚か撮影した中で水平も出ているし、放射線状に伸びた線路も表現できているとってもお気に入りの一枚。こういった制約のある場所で撮影するときにはＧＸ８にチルト機構がついていればもっと便利なんだけどなぁ。
＜撮影データ＞
リコー ＣａｉｐｌｏＧＸ８ プログラム露出オート
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．７ＥＶ ワイドコンバージョンレンズ併用
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盛岡駅を降り、駅周辺を歩いてみた。駅の東京寄りにある線路を跨ぐ大きな道路から旧盛岡機関区跡と思われる建物を眺めていたら「盛岡機関区」の大きな文字を発見！さらによーく見ると遠くにターンテーブルが在る！とエキサイトしながら撮った１枚。（２枚目はターンテーブル付近をトリミングしたの）
＜撮影データ＞
リコー ＣａｐｌｉｏＧＸ８ プログラム露出モード
ＩＳＯ１００ 露出補正：－０．３ＥＶ
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参考：旧ＵＲＬの「デジカメで鉄道日記」はこちらです。
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「こまち」と「はやて」の連結（開放）は子供・鉄ちゃんだけでなく魅力的なシーンだ。連結シーンじゃないけど「これから連結する」って雰囲気が伝えたくて撮った１枚。
＜撮影データ＞
リコーＣａｐｌｉｏ Ｒ２ プログラム露出モード
ISO 100 露出補正：-0.7ＥＶ
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